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아시아개발은행, 인프라를 위한 민간 자본 유치에 더 많은 조치 필요

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작성자마간다통신 댓글 0건 조회 778회 작성일 23-02-13 06:39

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www.magandapress.com - 2023213| 오전 12

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필리핀 마닐라에 위치한 아시아개발은행(ADB)

 

[필리핀-마닐라] = 아시아개발은행(ADB)에 따르면 동남아시아 정부는 복원력을 향상시키기 위해 인프라 개발에 자금을 지원하기 위해 민간 자본을 유치하는 조치를 시행해야 한다고 말했다.

 

아시아개발은행(ADB)"포스트 팬데믹 시대 동남아시아를 위한 인프라 금융 재검토"라는 제목의 보고서에서 많은 정부가 COVID-19 팬데믹의 영향을 완화하기 위해 상당한 자원을 지출하면서 재정 제약에 직면하고 있으며 은행은 기업에 집중하고 있다고 말했다. (인프라 부문에 대한 대출 및 노출 감소).

 

동남아시아 경제는 인프라 개발 자금 조달을 위해 민간 투자에 더 의존해야 할 것이라고 ADB는 말했다. 전염병은 또한 회복력을 향상시키기 위해 인프라에 투자해야 할 필요성을 강조했다고 말했다.

 

다자간 대출 기관은 경제 발전을 유지하고 빈곤을 근절하며 기후 변화에 효과적으로 대응하기 위해 2030년까지 아시아 전역의 인프라에 매년 약 $17000억 달러를 지출해야 한다고 말했다.

 

이러한 맥락에서 그 어느 때보다 지속 가능한 인프라에 대한 높은 수요와 정부 투자 지출의 한계를 고려할 때 연금 기금 및 생명 보험 회사와 같은 장기 민간 투자자를 유치하는 것이 인프라 격차를 줄이고 인프라 투자를 추진하는 데 필수적이다. ”라고 ADB는 말했다.

 

인프라에 기관 투자자를 유치하는 데 있어 주요 과제 중 하나는 전체 인프라 주기에 적용되는 위험이라고 말했다.


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"무엇보다도 가장 관련성이 높은 위험은 정치 및 규제 위험, 건설 및 토지 수용 위험, 수요 위험이다."라고 보고서는 말했다.

 

인프라 부문에 민간 자본을 유치하기 위해 ADB는 정부가 계약 조건을 존중하는 신뢰할 수 있는 진술을 포함하여 보다 유익한 제도적 환경을 조성할 것을 권장한다.

 

ADB는 또한 개발 및 건설 비용, 관세 및 수요 정의 및 추세에 대한 명확하고 신뢰할 수 있는 추정치가 있어야 한다고 말했다.

 

ADB"우호적인 제도적 환경에는 명확한 인프라 정책, 적절한 법률 및 규제 프레임워크, 수익성 있는 인프라 프로젝트의 파이프라인을 만들기 위한 전담 지원 기관이 포함되어야 한다"고 말했다.

 

또한 ADB는 정부, 개발 금융 기관 및 다자간 개발은행이 프로젝트 수준에서 대출을 확대하기 위해 인프라의 위험 프로필을 완화하기 위한 조치를 도입할 수 있다고 말했다.

 

ADB가 인용한 것 중에는 프로젝트의 자본 요구 사항을 줄이는 데 도움이 되는 보조금 또는 운영 비용을 줄이기 위한 부채 이자에 대한 보조금이 있다. (수요 위험을 제거하기 위한 가용성 기반 지불; 채무보증; 자본 제공 및 유리한 과세 제도).


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배달 라이더; Clark Freeport에 대한 월간 입장료 면제 희망.

www.magandapress.com - 2023213| 오전 12

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Clark Freeport Zone 입구

 

[필리핀-마닐라] = 자유 노동자 연맹(Federation of Free Workers)은 클락 자유 무역항 지역 내 배달 라이더들에게 매달 200페소를 부과하는 클락 개발 공사(Clark Development Corp.)의 부과는 그들의 수입을 더욱 삭감할 것이라고 회원들이 항의하고 있다고 말했다.

 

Angeles/Clark/Mambalacat-FFW는 성명에서 이 수수료가 앱 기반 서비스인 Foodpanda, Grab, Lalamove Toktok의 배달 라이더 수천 명에게 영향을 미칠 것이라고 말했다. 이수수료는 26일에 발표되어 213일부터 징수된다.

 

FFW 지부는 "이는 부당하며 1월 인플레이션이 8.7%에 달하는 기본 상품 및 서비스 가격 상승과 이미 거래를 해야 하는 CDC의 라이더와 근로자의 부담을 가중시킬 것"이라고 말했다.


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라이더가 게이트 패스에 대해 지불하는 P100 외에 월 P200 요금이 부과된다.

 

Foodpanda 라이더는 FFW에 수수료에 대해 노동고용부의 주의를 환기시켜 달라고 요청했으며, 수수료가 "확실히 우리의 빈약한 일일 소득에서 공제될 것"이라고 말했다.

 

이 두 사이트는 필리핀 경제 구역 당국(Philippine Economic Zone Authority)에 속해 있다.

 

특히 봉쇄 기간 동안 전자 상거래의 증가는 앱 기반 쇼핑 및 배달 서비스에 막대한 이익을 의미했지만, 이는 종종 "파트너" 및 독립 계약자로 분류되는 승객과 직원이 느끼지 못하는 경우가 많았다. 이들은 또한 배달 수수료의 일부만 얻고 있다.

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