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▪CIAC의 Arrey Perez 회장은 국영 회사가 Clark과 Central Luzon을 동남아시아의 환적 허브로 만들겠다는 비전을 실현하기 위해 2024년부터 시행될 7가지 주요 프로그램을 마련했다.

[클락 프리포트, 필리핀] = 클락 국제공항 공사(CIAC)는 클락 국제공항을 최고의 글로벌 민간 항공 물류 허브로 변모시키는 데 주력하고 있다.

CIAC의 Arrey Perez 회장은 국영 회사가 Clark과 Central Luzon을 동남아시아의 환적 허브로 만들겠다는 비전을 실현하기 위해 2024년부터 시행될 7가지 주요 프로그램을 마련했다.

“우리[CIAC]는 이러한 프로젝트를 국가적 인식으로 높일 수 있는 능력과 기회를 모두 갖고 있다. 이 모든 것은 매우 중요하며 서로 조화를 이루어야 한다.

우리가 준비한 모든 프로젝트는 Bases Conversion and Development Authority, Clark Development Corp. 및 CIAC의 이러한 개발 및 자산을 활용하는 것이다. 우리가 구상하는 공항 도시는 이러한 개발의 비전 및 마스터 플랜과 일치하다.”라고 Perez는 말했다.

그중 가장 중요한 것은 모든 사람이 공항에 쉽게 접근할 수 있고 주요 고속도로까지 가능한 최단 경로를 사용하여 직접 연결될 수 있도록 새로운 클라크 국제공항(CRK) 직접 연결 링크를 구축하며 기존 도로망과 유틸리티도 확장하고 업그레이드할 것이라고 말했다.

“우리가 개발 및 확장하거나 마스터플랜을 실행하려면 비행기, 차량, 사람 모두의 유입에 대비해야 하기 때문에 이는 매우 중요하다. 이는 안전하고 보안이 유지되는 스마트 시티를 만들기 위한 전기 및 물 공급 측면의 필요성과 동반된다.”고 그는 말했다.

CIAC 임원은 또한 시설 주변에서 할 수 있는 제한 사항과 작업을 알기 위해 CRK의 두 번째 상업 활주로에 대한 자세한 부지 개발 계획을 언급했다.

“두 번째 활주로의 위치가 알려지고 기존 활주로와 얼마나 멀리 떨어져 있는지 알 때까지 다른 자산의 개발은 제한될 것이다. 이것이 바로 Clark Civil Aviation Complex에 개발되지 않은 것처럼 보이는 지역이 있는 이유이다.

그렇기 때문에 확장이 승인되거나 필요할 경우 기존 로케이터에게 새로운 계약을 체결해야 하는지 알릴 수 있도록 자세한 계획이 필요하다.”라고 그는 말했다.

그러나 페레스는 약 20년 후에 공항이 연간 8천만 명의 승객을 수용한다는 목표를 달성할 때까지 새로운 활주로를 유지하는 데 비용이 많이 들고, 두 번째 활주로의 실제 건설은 보류될 것이라고 밝혔다. 기존의 것은 현재의 승객 유입을 수용할 수 있다.

CIAC 회장은 또한 그들의 주력 프로젝트 중 하나가 기존 CIAC 본부가 두 번째 활주로에 의해 타격을 받을 것이기 때문에 새로운 CIAC 본부를 건설하는 것이라고 말했다.

“우리가 동남아시아의 허브임을 세계에 알리고 Clark 민간 항공 단지에 최고의 기업을 유치하려면 우리가 최고의 모습을 보여줄 수 있다는 것도 보여줘야 한다. 본사도 그렇고. 우리가 혁신하고 재건할 뿐만 아니라 우리 자신의 건물을 지을 수도 있다는 것을 볼 필요가 있다.”라고 그는 말했다.