수요와 공급 - 부 찬코 - The Philippine Star

▶www.magandapress.com - 2024년 4월 5일 | 오전 12시

▪약 한 달 전, 싱가포르에 거주하는 제 아들과 그의 가족은 CebPac 비행기를 타고 Clark로 갔고 다음 날 새로 개장한 Hilton에서 그들을 픽업했다. 내 아들은 새로운 클락 국제공항에 깊은 인상을 받았다. 그러나 그는 왜 그곳에 항공편이 거의 없는지 궁금했다. 붐비는 NAIA 터미널에 비해 공항은 사실상 텅 비어 있었다. 스타 / 파일

[필리핀-마닐라] = 마발라카트부터 앙헬레스 시티까지 클라크 주변의 번화한 지역에 비하면 클라크는 오히려 죽은 것 같습니다. 그러나 Clark Development Corp.(CDC)은 올해 1분기에 444억 페소에 달하는 투자를 보고했습니다. Baka는 투자를 약속했지만 아직 빛을 보지 못했습니다.

약 한 달 전, 싱가포르에 거주하는 제 아들과 그의 가족은 CebPac 비행기를 타고 Clark로 갔고 다음 날 새로 개장한 Hilton에서 그들을 픽업했습니다. 내 아들은 새로운 클락 국제공항에 깊은 인상을 받았습니다. 그러나 그는 왜 그곳에 항공편이 거의 없는지 궁금했습니다. 붐비는 NAIA 터미널에 비해 공항은 사실상 텅 비어 있었습니다.

주위에 물어보면, 새롭고 인상적인 공항은 유행병 이전 연간 약 500만 명의 승객보다 훨씬 낮은 수준으로 처리되고 있는 것으로 보입니다. 이것은 마케팅 문제인가요, 아니면 많은 난동 끝에 잊혀진 것 같은 정부 프로젝트에 내재된 문제인가요?

나는 Clark과 관련이 있었던 누군가에게 물었고 그의 대답은 다음과 같습니다. “안녕하세요. 트래픽은 240만 명입니다. 다운되었습니다. 나는 거기 사람들에게 왜냐고 물었습니다. 이에 대한 반응은 클라크를 이용하는 항공사들이 항공기 부족으로 운항 횟수를 늘릴 수 없다는 것이었다. (CebPac은 Pratt 및 Whitney 엔진의 유지 관리에 문제가 있었습니다.)

한 항공사 임원은 클락이 팬데믹 이후 많은 관심을 얻지 못하고 있다고 말했다. 더 나은 네트워크와 연결성 때문에 수요는 여전히 대부분 마닐라에 있습니다.

NLEX의 혼잡은 사람들이 특히 국내선에 Clark을 이용하는 것을 방해하는 요인으로도 언급되었습니다. 바콜로드까지 45분 여행을 하기 위해 클락까지 2시간의 NLEX 여행은 의미가 없습니다. 클락에서 마닐라까지 가는 기차 서비스는 2026년이에요.

클락으로 가는 대부분의 국제 항공편은 골프를 즐기고 카지노에서 기회를 잡고 싶어하는 승객들로 가득 찬 한국에서 출발하는 전세기인 것 같습니다.

또 다른 사람은 다음과 같이 말했습니다. “Clark는 착륙 비용 및 소요 시간과 관련하여 가격에 민감한 저가 항공사에 대한 서비스를 전문적으로 제공할 수 있습니다. 그렇게 하면 NAIA의 혼잡이 해소될 수 있습니다. CRK는 또한 공항에서 국제 직항 항공편을 이용할 수 없는 관광지를 대상으로 하는 국내 항공사와 국제 항공사를 자매결연함으로써 허브가 될 수 있습니다.

한 가지 예가 팔라완의 부수앙가(Busuanga)입니다. 시아르가오는 작은 공항이 있는 또 다른 인기 여행지입니다.”

클락 공항 관계자들도 더 많은 마케팅을 해야 합니다. 메가와이드가 막탄 세부 국제공항을 인수했을 때 가장 먼저 한 일 중 하나는 해외에서 로드쇼를 열어 항공사들이 오도록 설득하는 것이었습니다.

Clark은 틈새 시장을 유치하기 위해 Central Luzon 목적지와 협력해야 합니다. Zambales, Pangasinan 및 La Union의 리조트는 서로 협력하여 Clark 공항 당국이 공항과 목적지를 해외에 홍보하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

하지만 죽은 것처럼 보이는 것은 공항만이 아닙니다. 나는 적어도 두 개의 행정부로부터 Clark의 발전에 대한 프레젠테이션을 들었고 지난 달에 본 것에서는 지난 10년 동안 그다지 중요한 일이 일어나지 않았습니다.

BGC가 있어야 할 정말 잘 계획된 대도시인 클라크 글로벌 시티가 있습니다. 넓은 도로, 자전거 도로, 열린 공간. 그러나 많은 일이 진행되지는 않습니다. 쿠웨이트는 처음에는 그 개발에 참여했고 두테르테 측근인 데니스 우이(Dennis Uy)에 의해 인수되었습니다. 그는 돈 문제로 많은 어려움을 겪은 후 지금 구매자를 찾고 있습니다.

이 계획된 개발은 메트로 마닐라의 혼잡을 해소하는 데 도움이 되는 세금 혜택과 벌금을 통해 장려되어야 하는 BPO에 이상적입니다. 이 지역에서 일하는 사람들의 건강 요구 사항을 처리하기 위해 세계적 수준의 병원인 The Medical City Clark도 있습니다.

BCDA를 담당하는 사람은 Arnel Casanova와 Vince Dizon만큼 마케팅에 능숙하지 않은 것 같습니다. Clark뿐만 아니라 Poro Point에도 비즈니스와 사람들을 유치하는 데 더욱 적극적이어야 합니다.

또한 기업이 유치될 수 있도록 더 낮은 운영 비용(전기, 물, 더 나은 디지털 시설)과 더 나은 인프라를 제공하는 데 눈에 띄는 초점이 있어야 합니다.